近日,比亚迪在印度新德里召开品牌发布会,宣布正式进入印度乘用车市场,并发布了投放的第一款车型ATTO 3(国内元PLUS)。
比亚迪的愿景并非只是如此,据财联社报道,比亚迪印度分公司已经考虑在印度建第二个工厂,并将在适当的时候对外公布相关消息。
![比亚迪考虑在印度建第二工厂:首款纯电运动SUV已投放](http://www.dtm.com.cn/file/upload/202210/13/1158305850.jpg)
![比亚迪考虑在印度建第二工厂:首款纯电运动SUV已投放](http://www.dtm.com.cn/file/upload/202210/13/1158303950.jpg)
作为人口大国,且电动车市场发展潜力巨大,最新数据显示,印度乘用车市场9月批发量同比增幅超一倍,印度最大的本土汽车公司塔塔当月销量则为有史以来的最佳,超过4.7万台。
这其中,纯电市场前景更是十分广阔,数据显示,上一财年印度国内电动车全年销量仅2.3万辆左右,但今年4-9月,该数字已突破了2.5万辆。
比亚迪对印度市场早有关注和布局,2018年,其就在印度推出了K9,这也是印度首款纯电巴士,目前已在11个城市销售800多辆。
不过在乘用车领域,比亚迪则直到今年3月份,才正式于印度交付了30辆纯电车e6,目前,e6在印度市场的销量已超过500辆,已在当地21个城市建立了24个销售网点,并计划在今年年底前扩充至至少53个。
资料显示,该车在印度售价为296万卢比(约合人民币25万元),主要用途为出租网约车使用,比亚迪在推广e6时,重点宣传了刀片电池。
在正式官宣进入印度市场之前,比亚迪在海外已经相继进入到了挪威、澳大利亚、新西兰、新加坡、巴西、哥伦比亚、日本、欧盟等国家和地区,不过相比于其他地区,印度的情况更为复杂。
此前长城汽车曾计划收购通用位于印度的工厂,并生产相关产品,但由于不可抗力,收购计划延期两年半,并最终被终止。
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