小米汽车近日就即将发布的SU7 Ultra量产版与其先前的PT版(Prototype)之间的关系做出了官方说明。据官方表述,两者在核心技术层面保持一致,涵盖三电机系统、赛道版电池及热管理系统等,可视为“内核”相同。
PT版作为赛道原型车,专为赛道设计,不具备合法上路条件,其目标在于追求赛道极致性能,并验证核心技术的有效性。
相比之下,量产版SU7 Ultra不仅保留了巅峰的赛道体验,还实现了合法上路的功能。
简而言之,PT版是技术验证的赛道车,而量产版则是将验证技术应用于实际道路的车型。
小米汽车近日就即将发布的SU7 Ultra量产版与其先前的PT版(Prototype)之间的关系做出了官方说明。据官方表述,两者在核心技术层面保持一致,涵盖三电机系统、赛道版电池及热管理系统等,可视为“内核”相同。
PT版作为赛道原型车,专为赛道设计,不具备合法上路条件,其目标在于追求赛道极致性能,并验证核心技术的有效性。
相比之下,量产版SU7 Ultra不仅保留了巅峰的赛道体验,还实现了合法上路的功能。
简而言之,PT版是技术验证的赛道车,而量产版则是将验证技术应用于实际道路的车型。
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