【智快网】11月9日消息，理想汽车CEO李想日前在微博上发表了一篇有关中国自主汽车品牌未来发展方向的言论。他指出，那些一直坚守多挡PHEV(插电混合动力)技术路线的车企，未来一两年内都将转向增程式的技术路径，并表示这一预测将在2025年得以验证。
当前，中国自主汽车品牌中有许多仍在坚守多挡PHEV技术路线的车企，其中最典型的包括长城、吉利、奇瑞等。李想的言论引发了广泛的猜测和讨论。随后，他本人在微博上再次表明自己的观点，认为长城和吉利等品牌也将会转向增程式技术。
李书福董事长一直是增程式技术的坚定拥护者，而英伦出租车的成功案例也被认为是增程技术的最佳实践。与此不同，魏建军董事长则表示，只要亲眼看到蓝山大电池混动用户实际的纯电使用比例，他一定会更认同增程技术。
不过，李书福和魏建军是否真正认同增程混动技术仍不得而知。与此同时，魏品牌总经理兼TANK品牌总经理的微博用户“坦克刘艳钊”也发表了自己的观点，指出从技术和用户场景的角度来看，多挡混合动力方案在效率上具有优势。他认为，多挡混合动力不仅在使用成本方面更具优势，而且在全场景覆盖的效率上表现出色。
这一争论并不是新鲜事。去年，长城汽车的李瑞峰率先发起了增程式与多挡混动的争论，涉及了多家车企的观点，但最终没有达成一致。
究竟是选择增程技术还是多挡混合动力技术，最终取决于各自车企的研发方向。理想汽车选择了增程技术，并取得了显著的成功，其月销量超过4万辆的成绩令众多竞争对手望尘莫及。然而，也不能否定多挡DHT技术的优势和商业前景，长城汽车在经历一段时间的挑战后，也正在逐渐迎头赶上，新能源汽车销量稳步增长。
对于消费者而言，最终的选择仍需根据个人使用需求和购车预算来做出。毕竟，在繁多的汽车技术中，清晰的需求和预算意味着更加明智的购车决策。
