【智快网】4月3日消息，近期，“降价”无疑成为了国内汽车市场的主旋律。尽管部分车企选择逆市提价，但更多厂商还是倾向于跟随市场趋势，对旗下车型进行降价，并推出多样化的促销活动。中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树，作为汽车行业资深专家，近日就车市价格战的现状及未来趋势进行了深入解读。
崔东树观察到，自小米SU7价格公布以来，消费者观望情绪已得到显著缓解。进入4月，部分车型的价格也开始进行调整，新能源汽车市场呈现出产销两旺的态势。据统计，截至3月15日，2024年已有半数车型参与了降价，其中纯电动和插电式混合动力等新能源车型成为降价的主力。
据智快网了解，崔东树预测，今年上半年的车市价格战将逐渐平息，而到了8月份，随着新一轮新品的上市，价格战可能再次打响。然而，他同时指出，未来价格战的重要性将逐渐降低，市场将更多地转向促销模式。此外，随着价格战的升级和市场竞争的加剧，合资企业可能面临退出市场的压力。尽管自主造车新势力和豪华品牌在新能源转型方面表现出较强的适应能力，但仍有可能出现更多的半停产企业。
在谈到车型降价空间时，崔东树表示，目前中低端车型的价格已经基本触底，而高端车型则仍有较大的降价空间，预计降幅将超过10%。他认为，车企应该全年持续进行降价和调价，以减少周期性的价格干扰，让消费者难以捉摸购车时机。这样做不仅有助于调节用户的汽车消费周期，还能进一步刺激市场销售。
崔东树还指出，虽然汽车价格战在一定程度上会对市场造成干扰，但总体来看其利大于弊。车型降价降低了消费者的购买门槛，有助于提升销量并推动新能源汽车的普及。同时，这也有利于市场化的优胜劣汰过程。然而，他也提醒说，价格战可能会对车企的海外扩张计划产生不利影响，并可能导致二手车市场的低迷。
