新M5来袭,谁说它是“笨猪”?实力说话!

   发布时间:2024-10-13 09:52 作者:任飞扬

宝马近期推出的G90平台插混M5,作为M Power系列的最新力作,其车重达到了惊人的2.445吨,甚至比福特F150皮卡(非猛禽版)还要重200公斤,这一数据引发了广泛关注。

面对车重引发的粉丝质疑,M部门负责人弗兰克·冯·米尔表示,只有实际驾驶后才能评判,宝马的设计让人几乎感受不到其庞大的车重。他反驳称,仅凭数据表格下结论的人都是“键盘车神”。

G90 M5搭载了八缸S68发动机,配合电机和18.6度电池,零百加速仅需3.5秒,扭矩高达1000牛·米。宝马在考虑减重时曾考虑降级发动机,但最终为了保持车头的布局和变速器的承受能力,决定保留4.4升V8发动机。

“使用四缸机简直太疯狂了”,冯·米尔强调,“V8发动机不仅提供了情绪价值,而且布局紧凑,是最佳解决方案。”

对于为何不选择纯电驱动,冯·米尔解释,M Power系列是赛道机器,M5用户无法接受纯电车在赛道上的性能衰减和续航里程限制。宝马已有i5 M60作为纯电性能的代表。

关于M5采用插混而非轻混的原因,尽管插混系统更重,但显然受到政策影响,新车税费与排放或纯电续航里程挂钩。在爱尔兰,插混式M5的购置税远低于燃油版M3,导致价格倒挂。

下一代G84 M3将采用轻混系统,以确保保留其小、快、灵的传统特性,但S58发动机可能降级为B58,因为前者尚未通过欧七排放认证。

 
 
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